Die Da-Vinci-Brücke in Heidelberg verbindet die Bahnstadt und Bergheim und macht den Radverkehr damit attraktiver. Geöffnet ist sie aber auch für Fußgängerinnen und Fußgänger. Die Da-Vinci-Brücke überquert die Bahn-Gleise von der Ochsenkopfwiese in Bergheim bis zum Luxor-Kino in der Bahnstadt.

• Typ: Schrägseilbrücke mit Pylon
• Länge: 121 Meter
• Breite: 6 Meter (4 Meter Radweg / 2 Meter Fußweg)
• Höhe: Pylon 37 Meter, Brückendeck geschätzt 12 Meter
• Eröffung: 2025
• Kosten: 20 Millionen €
• Frequenz: 13.000 Radfahrer pro Tag (geschätzt)
• Standort: Bahnstadt in Heidelberg, Deutschland

Da-Vinci-Brücke – der Name

Ihren endgültigen Namen erhielt die Da-Vinci-Brücke im Dezember 2025 durch einen Beschluss des Heidelbeger Stadtparlaments. Als Arbeitstitel hieß sie zunächst Gneisenaubrücke.

Da-Vinci-Brücke – Kosten und Förderung

Die Kosten der Heidelberger Da-Vinci-Brücke betrugen knapp 20 Milionen Euro. Das Land Baden-Württemberg hat 13,75 Millionen Euro der Kosten übernommen.

Da-Vinci-Brücke – Teil des Heidelberger Radwegenetzes

Die Da-Vinci-Brücke schließt eine Lücke im Heidelberger Radwegenetz und ist Teil einer geplanten Fahrradachse vom Heidelberger Süden ins Neuenheimer Feld. In Planung ist eine weitere Fahrrad- und Fußgängerbrücke über den Neckar (Baubeginn 2029). Diese Brücke soll auch über die B37 und die Vangerowstraße führen Bergheim mit dem Neuenheimer Feld verknüpfen.

Da-Vinci- Brücke – Landespreis Radinfrastruktur

Für die geplante Fahrradroute Bahnstadt–Neuenheimer Feld hat Heidelberg den Landespreis Radinfrastruktur Baden-Württemberg 2025 erhalten.

Da-Vinci- Brücke – Stellungnahme von ADFC und Radentscheid Heidelberg.

Die Da-Vinci-Brücke ist derzeit leider noch isoliert, es fehlt an einer Weiterführung an beiden Enden. Ohne die Neckarbrücke kann die Da-Vinci-Brücke die Situation in Heidelberg nicht wirklich verbessern.

Bist du schon einmal über die Da-Vinci-Brücke gefahren? Ich freue mich über deinen Kommentar.