Fahrradbrücke Cykelslangen – Wahrzeichen der Fahrradstadt Kopenhagen

Ich liebe Kopenhagen und ich liebe die Cycelslangen. Diese Brücke sagt mir, dass ich in Dänemarks Hauptstadt mit dem Fahrrad nicht geduldet, sondern willkommen bin. Die Fahrradbrücke Cykelslangen, auf Deutsch „Fahrradschlange“ wurde speziell und nur für Radfahrer gebaut. Sie verbindet auf elegante Weise den Stadtteil Vesterbro mit Kopenhagens Zentrum.

Cykelslangen – die Basics

Die Cykelslangen ist eine geschwungene, moderne Fahrradbrücke aus Stahl, die sich wie eine Schlange durchs Kopenhagener Hafenbecken windet. Sie wurde im Jahr 2014 eröffnet. Die Fahrradbrücke ist 230 Meter lang und vier Meter breit. Die höchste Stelle liegt sieben Meter über dem Wasser. Zwei 30 Meter lange Rampen sorgen für eine fahrradfreundliche Steigung. Die Spannweite zwischen den Pfeilern beträgt 17 Meter. Die Baukosten sind mit 5,1 Millionen Euro aus heutiger Perspektive gering. Dank durchgehender Beleuchtung ist die Cykelslangen auch in der Nacht sicher befahrbar.

Cykelslangen – die Location

Die Cykelslangen führt über ein Hafenbecken und über Bahngleise zwischen dem Stadtteil Vesterbro und dem Zentrum von Kopenhagen.

Cykelslangen – die Ästhetik

Der Belag ist in Orange gehalten. In Kombination mit dem Hafenbecken ist die Fahrradbrücke die neue Sehenswürdigkeit, ein architektonisches Meisterwerk, das sich harmonisch in die Umgebung einfügt. Für Touristen ist die Fahrradschlange ein prima Fotomotiv, für Verkehrsbeauftragte eine Musterbrücke für die fahrradfreundliche Stadt.

Cykelslangen – die neue Fahrradroute

Die Cykelslangen schließt ein Radelöhr zwischen der Kalvebod Brygge und der Island Brygge. Die neue, durchgehende Fahrradverbindung hat die Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr entschärft. Vor der Eröffnung mussten Radfahrer Umwege fahren und die beiden Verkehrsmittel kamen sich immer wieder in die Quere.

Cykelslangen – die Verkehrswende

Die Cykelslangen zeigt, wie die Verkehrswende durch Architektur realisiert werden kann. Sie zeigt, wie fahrradfreundliche Infrastruktur die Mobilität verbessert. Bitte baut auch in Hamburg, Berlin, Köln, Frankfurt und München schöne dänische Fahrradschlangen!

Cycelslangen – die Architektur

Die Brücke ruht auf einem zentralen Stahlträger – einem 75 cm breiten Kastenträger. Auf den freitragenden Streben aus Stahlplatten lagert der Überbau mit der Fahrbahn. Die Konstruktion ist schlank und auf Einfachheit angelegt. Das Geländer verstärkt den optischen Eindruck der „fließenden Bewegung“. Es besteht aus nach innen geneigten Stahlstäben mit kreisförmigem Querschnitt und einem Handlauf aus Edelstahl. Weitere Informationen zur Fahrradschlange findest du auf der Websites des renommierten dänischen Architekturbüros Dissing + Weitling.

Cycelslangen – Planung und Bau

Die Planung der Fahrradbrücke begann 2006 als Teil des Cycle Track Priority Plans. Das Design für die Fahrradschlange startete 2010, die Bauarbeiten 2012. Ursprünglich war die Fertigstellung für Ende 2013 geplant. Die Eröffnung verzögerte sich jedoch aufgrund von Lieferschwierigkeiten der Stahlelemente, die per Frachter aus Shanghai transportiert wurden. Am 28. Juni 2014 wurde die Cycelslangen schließlich für den Verkehr freigegeben.

---

Typische Fehler von deutschen Fahrradtouristen in Kopenhagen

Klingeln statt Vorbeifahren
In Deutschland wird die Klingel oft genutzt, um Überholen anzukündigen. In Kopenhagen gilt: ruhig überholen, ausreichend Abstand halten – dauerhaftes Klingeln wirkt eher aggressiv.

Nebeneinander fahren auf vielbefahrenen Radwegen
In Kopenhagen sind Radwege echte Verkehrsadern. Nebeneinanderfahren kann, je nach Radwegbreite, den Verkehrsfluss blockieren und für Unmut sorgen – besonders im Fahrrad-Berufsverkehr.

Unvorhersehbares Anhalten
Spontanes Stehenbleiben zum Fotografieren oder Orientieren mitten auf dem Radweg ist einer der häufigsten Fehler. Wer anhalten möchte, fährt an den Rand oder verlässt kurz den Radweg.

Fehlende oder zu späte Handzeichen
Viele deutsche Radfahrer zeigen Handzeichen zu spät oder gar nicht. In Kopenhagen wird früh und deutlich signalisiert.

Ampeln und Fahrradampeln ignorieren
Auch wenn kein Auto zu sehen ist: Rote Ampeln, speziell für Radfahrer, werden in Kopenhagen ernst genommen. Das Überfahren roter Ampeln wird von Kopenhagener Radlern als rücksichtslos wahrgenommen.

Zu langsames oder ungleichmäßiges Fahren
Kopenhagener Radwege sind auf gleichmäßigen Verkehrsfluss ausgelegt. Sehr langsames Fahren, Schlangenlinien oder plötzliches Abbremsen können gefährlich werden – besonders zu Stoßzeiten.

Falsches Abbiegen nach „deutscher Gewohnheit“
Viele Touristen biegen direkt links ab, wie man es aus Deutschland kennt. In Kopenhagen wird links oft indirekt abgebogen: erst geradeaus über die Kreuzung, dann warten und erneut geradeaus fahren.

Kennst du Kopenhagen oder bist du schon mal über die Cykelslangen geradelt? Dann freue ich mich über deinen Kommentar!